凯旋之桥与轻轨连接而成的轨交延安西路站桥下空间。 舒抒 摄
日前，陪伴市民多年的天山公园完成提质更新，全面对外开放。这座总面积6.8公顷的老牌公园拆除围墙，以更加开放的姿态融入街区。
与此同时，市民游客走出轨交延安西路站，可以看到一座白色的弧形天桥在眼前展开。这座“凯旋之桥”西面连接天山公园的葫芦湖，东面延伸至海粟公园的银杏林，缝合了原先人车混行、动线杂乱的延安西路站桥下空间。
《上海市生态空间建设和市容环境优化“十五五”规划》提出充分利用城市边角地、灰色基础设施等空间扩绿。长宁区通过天山公园拆墙透绿、建造凯旋之桥激活桥下灰空间，探索“公园成套化开发”，在存量空间中做减法、在“城市缝隙”中开辟新空间，打造了一张连点成线的生态网络。
凯旋之桥 舒抒 摄
融合开放后的天山公园 舒抒 摄
在公园里遇见城市
“天山公园变年轻了。”今年88岁的延西小区居民许逸周过去三十年间有个雷打不动的习惯——每天去家对面的天山公园走几圈锻炼身体。自从今年9月，天山公园完成拆墙透绿，向公众开放以来，他发现每天跟自己一同散步遛弯的除了熟面孔的同龄长者，还多了不少更年轻的活力老人，甚至穿着时髦运动服、装备专业的年轻人也来跑步健身了。
“以前公园改造项目都称为‘某某公园改造’，近几年同类工程项目都增加了‘融合’二字。”长宁区绿管中心公园科科长张晴说。
命名的变化透露着城市更新理念的转变。长宁区对公园融合开放已有相当成熟的经验，最具代表性的是中山公园的融合开放，通过拆除万航渡路沿线约700米的围墙，隐匿于高墙内的百年公园景观向城市街区敞开，实现了公园与城市街区以及苏州河岸线的融会贯通。
天山公园 舒抒 摄
同中山公园一样，天山公园周边居民区密集，承载了居民长期的使用习惯和情感记忆。“改造不是推倒重来，而是在尊重原有使用逻辑的基础上进行优化提升，核心是‘做减法’。”张晴介绍，天山公园原有的乔木、灌木和草地相搭配的传统绿化结构，使公园中层的郁闭度较高、病虫害多且视觉渗透性较差，因而此次改造主要去除了中层的低矮灌木。
“上海市中心寸土寸金，绿化并不只集中在公园内部。”翡世景观设计创始合伙人潘山负责天山公园融合开放的景观设计。他介绍，传统公园与周边道路的界限清晰，往往用一道绿墙阻隔；融合开放通过保留高大乔木、抽走矮小灌木、留下草皮植被，将公园与城市街景融为一体。
凯旋之桥通往天山公园一侧。 舒抒 摄
视线打开是“融合”的第一步。在凯旋路一侧，天山公园拆除围墙后，原本狭窄且人车混行的人行道整体移入公园内，变为长300米的林荫慢行步道。即将来临的深秋时节，这里还将布满红色枫叶，成为名副其实的“红枫之路”。
安全有序则是融合的前提。天山公园原先靠近延安西路和凯旋路的一侧被高墙环绕，后来墙体被切除减半，留下一圈老旧的“围墙墩子”，此次改造中被巧妙保留。潘山介绍，如果将围墙全部拆除，要清理大量的建筑垃圾，保留这些“墩子”并重新打磨上色，不仅能继续发挥其人车分流的功能，还起到了低碳环保的效果。
轨交延安西路站桥下空间。 舒抒 摄
轨交延安西路站桥下空间。 舒抒 摄
十年磨一剑的“轻描淡写”
2017年上海城市空间艺术季期间，长宁区启动了对延安西路桥下空间更新的探索，随后陆续打造了中环高架桥下空间和“苏河超级管”两大新晋城市地标。前者采用火烈鸟、斑马等高饱和色彩绘制的卡通图案结合洛克篮球公园等体育设施点亮结构繁复的高架桥下系统，后者将位于长宁、普陀两区交界处的江苏北路桥下打造成市民游客可休憩、游玩、了解苏州河工业历史的城市公共客厅。
凯旋之桥通往天山公园一侧。 舒抒 摄
新落成的凯旋之桥则是长宁区对桥下空间更新的第三轮探索。相较前两轮颇具视觉冲击力的改造，凯旋之桥的定位是“轻描淡写”。“这座桥的周边关系非常复杂，有轨交、公园、商务楼、地上和地下商业设施，不适宜再添加一个浓墨重彩的主体建筑，轻柔淡雅的色系和结构更适合这座天桥。”潘山说。
凯旋之桥落成后，延安西路桥下空间被划分为三个区域，即轨交首末站所在的中岛区域以及北广场和南广场。其中，南广场设置了非机动车停车区，地面彩绘引导行人前往东西两侧的海粟文化广场和天山公园。北广场的主入口在凯旋之桥所在的二层，地面腾出空间供机动车、电瓶车通行，给原先密闭的桥下空间“松了松领子”。
凯旋之桥 舒抒 摄
眼下，人们步入凯旋之桥，会发现这座天桥不仅结构简洁，配色也都是素雅的白色，仅地面导视系统使用了彩色文字。“桥体本身的结构已经较为庞大，而这一结构是基于功能和安全性的刚需，无法回避，那么桥体其他的装饰就要尽可能保持通透，有所克制。”潘山说。
天山公园 舒抒 摄
天山公园的改造也沿用了“轻描淡写”的理念。潘山介绍，公园焕新开放后，整体色调为暖色系的粉色。这一色彩灵感来源于新疆雅丹地貌，呼应了“天山”的元素。园内的地面、石墩、长椅等均采用水洗石材料，透过光线能呈现丰富的色彩层次，营造出更为温润舒适的视觉体验。此外，园内的乔木围栏和步行动线也都采用弧形、曲线设计，模仿自然形态，减少了传统公园中直线几何形设计带来的紧张感。
重新开放以来，天山公园内的新地标“天山视窗”吸引不少市民游客拍照留影。这一看似精巧布局的打卡点，实则是由园内废弃泵站留下的水泥墩子改造而来，设计师在其上方搭建了一座取景框，铺上暖粉色水洗石，与公园的湖面、拱桥和廊庭相互衔接形成视觉焦点，在不经意间让废弃设施变废为宝。
“天山视窗” 舒抒 摄
消除理想与现实的温差
城市更新最真实的反馈始终来自第一使用者——老百姓。许逸周对天山公园的变化感受真切：“公园整体结构未变，但草坪变大了，细节上也有变化，这些细节往往是经常使用公园设施的人才能体会得到的。”老许也怀念公园里原先随处可见的石桌、石凳，但他理解园方出于管理考量，用现下流行的长椅代替了上述城市家具。
凯旋路另一侧的海厦小区，居民徐文华在此居住了70余载。近两年伴随海粟文化广场的开放以及凯旋之桥的贯通，她发现不仅居民有了更多休闲、锻炼的场所，周边的年轻人也明显变多。“晚饭后到海粟公园散步，有很多来遛狗、去健身房、到地下一层音乐公园看演出的年轻人，非常生机勃勃。”
轨交延安西路站桥下空间。 舒抒 摄
但她同时发现，凯旋之桥通往西侧天山公园的通道是弧形坡道，而通往东侧海粟公园的则是三段阶梯式坡道，好在天桥有升降梯供老年居民和残障人士无障碍通行。
“往前走的时候也要往后看。”记者采访中，一位社区干部道出了城市更新中较易被忽视的维度。为此，长宁区在公园改造和凯旋之桥建设过程中，通过全过程人民民主为居民和建设方搭建协商平台，召开居民代表与相关职能部门的座谈会。天山公园儿童活动场地的设施配置、方位选择，均听取并采纳了居民的意见建议。
在张晴看来，居民们具体甚至“细枝末节”的建议，往往能弥补规划设计中易被忽视的关键细节。“有居民打电话来提出公园的座椅太凉，坐久了不舒服，接下来我们就会在改造中引入更多木质座椅，尽可能让人们在园内感到舒适自在。”
凯旋之桥 舒抒 摄
施工期间的便民举措同样体现了这种考量。张晴介绍，天山公园分南区、北区两部分开放，原因是桥梁建设需要充分的施工作业面，因此天山公园要等待凯旋之桥建设完成后，方能启动绿化项目的改造。考虑到改造周期拉长对周边居民出行产生的影响，天山公园在改造期间始终为居民保留了通往轨交延安西路站的通道，通过动态调整施工围挡避免居民绕行，体现了以人为本的城市更新精神。
人文环境也是营商环境
凯旋之桥的贯通与天山公园的融合开放，为周边“上海硅巷”科创街区注入了新动能。最直接受益的莫过于海粟文化广场，这座集办公、展览馆和商业于一体的开放式园区，自2023年3月正式投入运营以来，办公入驻率长期保持在100%，商业整体出租率保持在90%。园区内有上海李宁中心、帆书、电通中国、禾赛科技、伊顿纪德等多家总部型企业入驻，日常通勤白领有4000余人。
凯旋之桥通往海粟文化广场一侧。 舒抒 摄
在海粟文化广场运营方看来，公园开放与天桥贯通，为园区带来了三个显著变化。
其一是打通凯旋路东西向的步行断点，实现了轨交“出站即入园、两园成一片”，更让海粟公园与天山公园总计近20万平方米的绿色生态网连点成片。
其二是天山公园日常的休闲客流能更顺畅地被引导至海粟文化广场，扩大商业的客流基本盘。
其三是刘海粟美术馆、海粟公园与天山公园之间形成了一条完整的“绿地—公园—美术馆—商业”的步行休闲动线，在上海并不多见。
招商层面，“音乐+艺术+生态”的园区特色对招引科创企业确有加分，但海粟文化广场运营方特别强调，这一特色更直接的作用对象并非企业的决策者，而是企业内广大的青年人才。
凯旋之桥 舒抒 摄
以禾赛科技为例，年轻工程师、科技人才在择业时，越来越关注工作的地方能否让人每天愿意来、留得住人。海粟文化广场这类“公园里的CBD”，恰好提供了一种日常的幸福感——白领们午间在公园绿地散步、去攀岩馆出一身汗、到帆书旗舰店翻几页书，下班后楼下就有展览和Livehouse演出可观赏。
“公园焕新与产业焕新相辅相成。”张晴表示，“上海硅巷”科创街区建设不仅需要高品质的办公载体，更需要让科创人才在工作之余，能放松、交流和激发灵感的“第三空间”。这样的高品质城市空间，正成为吸引和留住创新人才的关键软实力。
从公园更新到板块更新
“当前城市更新有两大趋势，一个是年轻化和国际化，另一趋势是注重系统性更新。”潘山告诉记者，以往一个城市更新项目只能影响少部分使用者，现在通过媒体社交平台的传播，新加坡等地的规划部门会带队来上海取经，了解桥下空间的改造成果。
传播渠道变广也带来了同质化现象。潘山注意到，中环北虹高架桥下的火烈鸟设计走红后，在外省市也出现多处有粉色火烈鸟涂鸦的空间改造案例。但越是这样年轻化的设计，越需要因地制宜，避免生搬硬套。
轨交延安西路站桥下空间。 舒抒 摄
更新的系统性趋势在长宁尤为显著。翡世设计承担了中山公园、虹桥公园、天山公园等长宁区内多处公园绿地的融合开放设计，根据它们的区位、功能和使用人群特点做了统筹规划，使其有一以贯之的统一感。譬如，均采用视觉效果温和灵动的水洗石作为公园铺装的主材料，同时又各具特色，由此形成了一套自上而下、生动清晰的空间脉络。
张晴的感受来自管理一线。“以前绿化部门只要关注生态效益，管好公园绿地即可，现在要发挥积极主动的社会效益，普及更前沿的城市更新理念。”
轨交延安西路站桥下空间。 舒抒 摄
长宁区建管委市政建设科科长孙亦理表示，凯旋之桥代表了长宁区未来建设慢行体系和城市微枢纽的方向，即构建多层次、多维度的立体交通体系，实现桥上轨交、桥下机动车及共享单车的高效转换，优化交通微循环，从而提升片区整体的形象和经济活力，吸引人们多次到访。
为此，长宁将继续采用一体化养护模式，从源头解决微枢纽在轨交、绿化、市政等多部门管理下，容易产生的责任边界不明晰等问题，让城市更新不是“一次性工程”，而是持续调试的过程，最终推动整个区域板块的更新。
双悦网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
